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这篇评论文章发表于 2025 年 12 月 25 日的《底特律新闻报》。文章表达的是密歇根州东南部地区交通管理局执行主任 Ben Stupka 的观点，而不是《底特律新闻报》的观点。

作者：本·斯图普卡

最近一次乘坐QLINE有轨电车的经历让我意识到，公共交通默默地将密歇根州东南部连接起来。它将人们与工作、活动以及构成我们地区生活的日常点滴联系起来。

今年，区域交通管理局就公共交通问题征询了居民的意见。反馈非常积极：87% 的居民认为改善区域公共交通是一项重大益处，即使大多数人仍然选择驾车出行。

密歇根州东南部深知公共交通乘客是我们生活的重要组成部分。我曾在QLINE轻轨上亲眼见证过这一点：人们乘坐QLINE前往市中心购物，上班族通勤上班，病人前往医院就诊——正是公共交通将我们的社区紧密联系在一起。

回顾过去一年的进展，我首先要感谢州议员和州长格雷琴·惠特默对公共交通的重大投入。在整体交通运输方案中，州政府增加了公交运营经费，考虑了通货膨胀因素，并为具有变革意义的项目设立了资金来源。

今年，区域合作也得以延续。底特律迎来了罗伯特·克莱默 (Robert Cramer) 出任交通运输执行总监，蒂芙尼·冈特 (Tiffany Gunter) 晋升为 SMART 首席执行官——这两位领导者都拥有深厚的专业知识和对合作的坚定承诺。他们的领导，加上安娜堡 TheRide 以及我们服务范围内各县小型社区服务提供商的长期合作，正在增强公众对我们系统的信心。我们共同致力于乘客最关心的基本要素：可靠性、便捷性和协调性。

11月，RTA与DDOT、SMART、TheRide、MoGo和底特律人民捷运系统合作，推出了统一的数字化交通体验平台——Transit应用程序。乘客现在可以在一个平台上规划行程、查看实时到站信息并购买车票。

2025年，RTA向我们四县地区的老年人和残疾人运营机构拨款超过1100万美元。这项通过“全民出行”（Mobility 4 All，简称M4A）计划提供的拨款不仅惠及我们的城市，还惠及奥克兰县北部和西部以及马科姆县北部的乡镇和农村社区——在这些地方，如果您不开车，出行将十分困难。

在RTA，我们顺应全国趋势，运营两条配备Wi-Fi和可调节座椅等现代化设施的快速巴士线路。连接底特律和安娜堡的D2A2线路以及连接底特律市中心和DTW机场的底特律航空快线（DAX）预计在2025年将实现20%的客流量增长。这两条线路目前都还处于发展初期，仍在不断壮大。

在RTA接管后的第一个完整年度，QLINE的客运量再次突破100万人次。公有制为长期改进打开了大门。

各服务提供商均已解决长期存在的问题。几十年来，底特律市民一直对辅助客运服务表示担忧。今年，底特律利用RTA提供的M4A资金推出了DDOT Now，这是一项内部运营的当日辅助客运服务，一经推出便大获成功。

SMART 积极应对运营人员短缺问题，签署了新的工会合同，并招聘了 130 多名新员工，从而提升了奥克兰县、马科姆县和韦恩县乘客的服务水平。他们的努力展现了专注的领导和协作所能取得的成就。

TheRide 正在投资沃什特瑙县的交通未来，让乘客和居民参与建设一个新的伊普西兰蒂交通中心，该中心将成为区域交通的重要枢纽。

如果您已经很久没乘坐公共交通工具了，那就赶紧行动起来吧！沿着伍德沃德大道停车换乘，然后搭乘QLINE轻轨或人民捷运系统，享受市中心的浪漫约会之夜。使用DAX卡，免去机场停车的烦恼，还能省钱。不妨尝试一下其他的通勤方式，比如TheRide、D2A2、SMART或DDOT。届时，您将欣赏到这片正在朝着正确方向发展的地区的景象。

本·斯图普卡是密歇根州东南部地区交通管理局的执行董事。